Олег Белозеров собрал на совещании весь строительный комплекс РЖД

03.02.2016

В среду, 3 февраля, состоялось расширенное совещание об организации взаимодействия участников инвестиционного процесса в сфере капитального строительства под председательством президента ОАО «РЖД» Олега Белозерова. Участие в мероприятии приняли все члены строительного комплекса — заказчики, проектировщики и подрядчики. От лица ООО УК «Трансюжстрой» спикером выступил председатель Совета директоров компании Анатолий Антипов.

Первым слово взял президент Российских железных дорог. Подводя итоги ушедшего года, Белозеров назвал поставленные перед строительным комплексом задачи выполненными. Руководитель РЖД напомнил, что к настоящему моменту полным ходом развернуты работы на Восточном полигоне и Московском узле. Ведется строительство подходов к портам Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна. Проектируется высокоскоростная магистраль Москва — Казань.

Одной из положительных тенденций последнего времени президент РЖД назвал экономию средств. Например, только при строительстве Восточного полигона удалось снизить затраты на сумму, превышающую восемь миллиардов рублей. Экономия средств в рамках реконструкции Малого кольца Московской железной дороги достигла 2,8 миллиарда. Вместе с тем глава РЖД констатировал, что вынужден был заявить руководителю Счетной палаты РФ о невозможности исполнить весь объем капитальных вложений, выделенных компании, в том числе из Фонда национального благосостояния. Несвоевременное освоение денег президент РЖД назвал «нехорошим сигналом», однако подчеркнул, что в нынешней ситуации разбрасываться деньгами недопустимо.

По признанию Белозерова, сегодня РЖД проводит нормативную работу, целью которой является совершенствование системы ценообразования. Последняя, по признанию президента компании, имеет большое количество белых пятен и требует доработки. Нынешнюю ситуацию в экономике глава РЖД охарактеризовал как «непростую», однако подчеркнул, что инвестиционная программа по строительству железных дорог сохранена. Ключевой посыл для всего стройкомплекса Белозеров заключил в одном слове: эффективности. Ее он потребовал применять на всем этапе, от проектирования, до непосредственно возведения объектов.

Между тем, топ-менеджер не стал уклоняться от критики в адрес компании и признался, что и РЖД ошибается. В своем выступлении он призвал весь строительный комплекс указывать компании на рациональность ее требований и поблагодарил подрядчиков за работу в условиях отсутствия необходимой документации.

Вслед за президентом РЖД, поднятую тему продолжил вице-президент компании Олег Тони. Топ-менеджер согласился с позицией руководства, согласно которой завершившийся год зафиксировал за собой достижение основных производственных показателей. Работу строительного комплекса Тони назвал «достаточно стабильной».

Говоря о планах на 2016 год, Тони призвал всех участников стройкомплекса продолжать трудиться в жестких бюджетных рамках, экономя, насколько это возможно, государственные средства. Рассуждая об эффективности, на которой заострил внимание президент РЖД, Тони попросил присутствующих прислушаться к данному поручению и прекратить включать в проект «необоснованные объемы и более дорогие, не нужные в данный момент технические и технологические решения».

Отдельным пунктом в выступлении вице-президента значилась тема прежних достижений. Тони отметил, что строительному комплексу РЖД по праву есть чем гордиться, однако каждый новый объект следует начинать с чистого листа. «Необходимо здесь и сейчас попробовать проявить себя, не объясняя, что было в прошлом», — напутствовал топ-менеджер.

Вскоре Олега Тони на совещании сменил председатель Совета директоров ООО УК «Трансюжстрой» Анатолий Антипов.

В начале своей речи Анатолий Антипов рассказал о финансовых показателях, запланированных к выполнению до конца 2016 года. Речь идет о 28 миллиардах рублей в рамках строительно-монтажной деятельности и 1 миллиарде на проектно-изыскательских работы. В роли генерального подрядчика компания трудится на Восточном полигоне, строя участок Тайшет — Хани общей протяженностью 1,8 тысячи километров. Работа в качестве субподрядчика касается Малого и Большого колец Московской железной дороги, Горьковского направления МЖД, Приволжской железной дороги, Северо-Кавказской дороги с обходом краснодарского узла.

Глава компании не согласился с положительными сводками по Байкало-Амурской магистрали. На протяжении года «Трансюжстрой» был вынужден заниматься реконструкцией и строительством БАМа с привлечением собственных оборотных средств. Компания не желала срывать график выполнения работ, что было неизбежно в связи с перебоями в финансировании объекта со стороны РЖД по причине массовой переоценки проектов. Тем не менее, несмотря на приостановку поступления средств от заказчика, ООО УК «Трансюжстрой» успешно построило и ввело в эксплуатацию два перегона Предленский — Чудничный и Чудничный — Звездная.

В своем обращении Анатолий Антипов поблагодарил президента РЖД за внимание, уделяемое строительному комплексу компании. По словам главы «Трансюжстроя», проведение подобных расширенных совещаний, на которых выступают все вовлеченные в процесс строительства объектов РЖД организации, положительно скажется на стройкомплексе компании. Анатолий Антипов выразил уверенность, что благодаря подобным мероприятиям удастся услышать мнение всех сторон — подрядчиков, проектировщиков, заказчиков — и найти совместные пути решения возникающих трудностей.

Анатолий Антипов заверил Олега Белозерова, что ООО УК «Трансюжстрой» продолжит работать на крупнейших строительных объектах РЖД и выполнит все поставленные перед ней задачи.